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    汽车大梁用无缝方管西安方管的性能及工艺对于汽车的重要性

    信息来源:西安市雁塔区鲁庆钢管经销部 发布时间:2019/5/28

                                
    西安方管汽车大梁用西安无缝方管-大梁是载货车主要的承载部件,几乎承载着货物全部的重量,大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全,制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺,其变形方式以弯曲为主,因此大梁板对成型性要求较高,即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性,良好的耐疲劳性、冷成型性。随着汽车工业的发展,减重并提高安全性的高强度钢板,强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、开发方向的主体。为提高汽车承载能力,延长汽车使用寿命并满足节能、节材以及安全行驶等要求,用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前汽车大梁钢发展的趋势低合金高强度钢的成分特点为低碳≤0.20%、低合金,合金元素总量<3%。低碳含量是为了满足工程结构件用钢的塑性、韧性、焊接性和冷变形等工艺性能要求;加入以Mn为主的少量合金元素,达到了提高力学性能的目的。低合金高强度钢以Mn为主加元素,符合我国的资源特点。Mn不仅对铁素体有显著的强化效果,还可降低钢的冷脆温度,并使钢中珠光体数量增加,进一步提高强度;为进一步改善和提高钢的性能。还加入微量V、Ti、Nb、AI等细化晶粒元素,不仅进一步提高了强度,还使钢的韧性得到改善。这类钢有时还加入稀土元素Re以消除钢中的有害杂质,改善夹杂物的形态及分布,减弱其冷脆性。少量合金元素对改善和提高钢的力学性能效果显著,如在Q235中仅加入1%Mn,就成为Q345钢,而其强度却增加近40%,达345 MPa;在16Mn的基础上再加0.04~0随着汽车工业的发展和交通条件改善,减轻汽车自身质量和提高有效负载能力,降低生产成本,已成为汽车发展的一种趋势。为此,竞相开发了一批微合金超高强度汽车大梁钢.12%的钒,就成为Q390钢,强度由350 MPa增加至390 MPa
       

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